JN SPORTS对于轮胎企业而言，原配市场是必争之地。原配轮胎所带来的品牌效应非常巨大，并且可以显著增加用户的品牌粘性，绝大部分车主在选择替换轮胎的时候都会选择与原配相同的品牌。

　　就是这些吸引着每一家轮胎企业都在为争取到更多车企的原配而不断努力，市场竞争异常激烈，但是原配就像是相亲，车企也在挑选轮胎企业，今天就来看看那些赫赫有名额汽车制造商原配轮胎都选了谁。

　　北美是全球最先锋的汽车市场，也是全球轮胎巨头争夺原配市场份额最惨烈的战场，这里没有给中国轮胎任何机会，原配被欧美日韩加大轮胎企业彻底瓜分。

　　在北美，奔驰、宝马、大众、丰田、本田、特斯拉……这些享誉全球的汽车制造商，在选择选配轮胎供应商方面也是多点开花，并没有只专注于某一品牌。

　　13家汽车制造商原配轮胎品牌都选择了德国马牌，说明其在原配市场的覆盖率非常高，德国马牌轮胎性能出色，能在各种天气条件下展现卓越的前行能力。因此成为欧洲领先车辆制造商的首选，欧洲几乎每三辆车里就有一辆配备德国马牌轮胎。除了马牌这个品牌之外，大陆集团还拥有GENERAL(将军)，VIKING（维京）等轮胎品牌。

　　在德系车原配轮胎品牌中，德国马牌同样位列第一。最主要的原因是奔驰和大众、沃尔沃原配轮胎选择最多的都是马牌，宝马则更多地选择了倍耐力。令人意外的是米其林的占比并不是很高，甚至不及韩泰和邓禄普。看来在德系车原配轮胎竞争中，德国马牌领先优势比较明显。

　　作为全球第一轮胎制造商江南体育，普利司通自然也是日系车企的最爱。不过同样作为日本轮胎品牌的邓禄普、优科豪马、飞劲以及通伊欧表现也是可圈可点江南体育。日系车企在选择原配轮胎方面更加多元化，韩泰已经成为本田和丰田的重要原配品牌，可见韩泰的品牌力以及产品的认可度都非常高。

　　在美系车原配轮胎市场，本土作战的固特异拔得头筹，占用率摇摇领先。美系车的原配轮胎覆盖了日系5大品牌（普利司通、邓禄普、飞劲、优科豪马 、通伊欧），韩系三大品牌（韩泰、锦湖、耐克森），美系三大品牌（固特异、固铂、百路驰、将军），欧系三大品牌（德国马牌、米其林、倍耐力）。原配轮胎中，越野轮胎占比相对较高。

　　作为韩国第一和第二大轮胎制造商，韩泰和锦湖自然成了韩系车的最爱，二者原配占有率超过50%，另外一家韩系轮胎制造商耐克森和德国马牌平分秋色。德国马牌也成为韩系车原配轮胎选择的唯一一个不是韩国本土的品牌。

　　相比较替换市场，原配市场的竞争更加激烈。为了得到原配认证，轮胎企业常常屈尊降贵，不得不按照车企提出来的严苛要求对轮胎进行专门研发或者技术改进，一次一次的测试，一次一次的改进，直到符合车企要求的标准。轮胎企业即使如此费力，但是原配轮胎的利润却少得可怜，甚至有些轮胎企业就是赔钱做原配。

　　不过一旦打上原配标签，轮胎的身价也跟着上涨，同样一款轮胎原配轮胎的价格通常要高于非原配轮胎。同时，原配轮胎所带来的品牌效应以及用户粘性非常明显，大部分车主在选择替换轮胎的时候都会选择与原配相同的品牌。

　　在北美汽车市场原配轮胎品牌目前还没有中国轮胎企业的，不过在中国汽车市场，国产轮胎企业和国产车企业正在紧密合作，力求推动中国轮胎的原配市场不断向前。相信随着中国轮胎企业的不断进步江南体育，中国轮胎未来也会更多地出现在奔驰、宝马、特斯拉这些豪车上面，成为汽车制造商的宠儿？