江南2月11日，中国汽车工业协会公布11月乘用车产销数据，分别为310.9万辆和300.1万辆，环比分别增长14.9%和9%，同比分别增长14.9%和15.2%。今年1-11月，乘用车产销分别完成2445.9万辆和2443.5万辆，同比分别增长4.3%和5%。

　　这是我国乘用车市场月销量首次突破300万辆，创历史新高！伴随政策累积效应不断显现，各地及企业促销活动持续发力，加之最后一月收尾冲刺，预计12月我国汽车销量也将超300万辆，全年总销量有望超3100万辆。

　　中国汽车产业不断刷新记录，可以说江南，新一轮的汽车爆发，必然引领轮胎进入又一个超常发展，特别是在全球轮胎消费市场面临产品多元化、服务精耕化、渠道高效灵活等多重需求的大背景下。那么从现在开始，乘用车轮胎市场有哪些发展趋势？

　　从自主品牌表现来看，今年1-11月，自主品牌累计销量1590万辆，同比增长22.5%，市占率为65.1%，较上年同期上升9.3个百分点。其中，11月自主品牌市占率为68.3%。

　　这一成绩的取得，不仅彰显了中国汽车品牌的崛起，也反映了消费者对本土品牌的认可和信赖。

　　中国轮胎紧抓这一市场机遇，不断开拓其原配市场份额，特别是新能源汽车的爆发，更多轮胎制造商研发和推出新能源汽车轮胎。

　　除了在配套造车新势力期待弯道超车外，也不得不在终端门店尝试铺货，避免未来市场被抢，后期陷入被动。

　　当然，新能源汽车轮胎在静音、耐磨、省油等多方面的细分需求，也将倒逼轮胎企业投身技术研发，以适应未来更加激烈的市场竞争。

　　新能源汽车的爆发，也给轮胎行业带来了另一项深远影响，那就是轮胎的尺寸越来越大了。最主要的原因是，尺寸大的轮胎更贴合新能源汽车的时尚感、设计感、未来感，更美观。

　　从近两年发布的新车来看，原配轮胎普遍都在18寸以上，20寸到21寸甚至更大的都已经屡见不鲜了。

　　轮胎迈向大尺寸时代，对于轮胎行业来说，应该是一件好事。大尺寸利润更好，但是其生产制造工艺要求也相对更高；所以，这既是一个机遇，也是一个挑战！

　　目前，大尺寸轮胎成为像韩泰、倍耐力、普利司通等等国外轮胎企业的重要盈利手段，这些企业也将大尺寸销量增长作为自身战略目标。

　　近年来，自修复轮胎、缺气保用轮胎、全季节轮胎等产品经过前期多轮市场检验与淘汰，不但没有销声匿迹，反而更多知名品牌陆续跟进，也是源自市场需求越来越大这一推动力。

　　国外大牌包括米其林、马牌、韩泰等纷纷推出自修复轮胎产品，国内企业如玲珑、玛吉斯等也在布局相关产能，可以预见，未来将有更多品牌加入这一赛道。

　　此外，主打静音、舒适、节油等更加细分化的轮胎产品也将持续占据更多市场份额，以满足年轻一代车主的多样化需求。

　　在互联网时代下，轮胎销售及换胎服务对终端门店，甚至轮胎厂商提出更加精细化要求，以满足车主在购胎省心、换胎放心、售后贴心等的消费体验。

　　正是在这种需求指引下，轮胎终端门店面临着激烈的变革，标准化、专业化江南、高效化运营成为必然趋势，数字化操作成为工厂端到门店端转型升级的必由之路。

　　2024年电商轮胎销量大幅提高，这一转型升级在更多终端及厂商端体现。轮胎市场只有积极拥抱数字化变革，才有可能在未来市场竞争中立于不败之地。

　　自2021年以来，轮胎经销商转型服务商的概念在全行业得到越来越多的认可与传播。

　　这些新模式的出现，让轮胎产品在流通过程中更加高效，也让更多经销商思索未来立足市场的核心竞争力，究竟是区域管控力还是运营服务力。

　　总之，未来轮胎市场的产品、渠道、营销等竞争更加激烈，只有居安思危，创新求变，才能在未来立于不败之地！

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