JN SPORTS上篇文章中已经介绍了关于这台名爵6)刹车和减震器的改装升级，与此同时我们期盼已久的轮圈也终于到货了。很多朋友会有疑问，定个轮圈要这么久吗？具体情况我会在下文为大家解释。从题目中大家能知道我们今天除了要把轮圈和轮胎搞定之外江南，还加入了排气的改装，虽然匹配四出排气的后扰流包围还没做完，但是大家都等不及了，索性就让技师把排气给换了。由于拆除了原厂包围，整个四出排气的尾喉直接暴露在众目睽睽之下，所以你们今天可以看到一个相当有侵略性的名爵6。

　　轮胎的选择并没有你想象得那么简单，一是轮胎的种类很多，二是轮胎的品牌也很多。不过也不用在这些方面过分纠结，首先确定你想要达到的换装效果，然后计划好预算。

　　最简单的办法是按照量产车数据买套一模一样的轮胎，也就是原厂胎，这不属于改装的范畴，我们不过多讨论。

　　此外，目前很多轮胎厂家都有自己的静音轮胎，这类产品主要是为了满足那些对原厂车胎噪不满意的车主，静音轮胎能够有效抑制车辆行驶时产生的噪音，从而提高行车舒适性。静音胎与我们本次名爵6的改装思路相悖，所以直接Pass。

　　又诸如什么防爆轮胎、节能轮胎、耐磨轮胎、越野轮胎之类的都与我们本次改装方向不符合，全部Pass。

　　最后自然而然地剩下了最适合本次名爵6轮胎的改装方案运动轮胎，运动轮胎能提供较好的抓地力，最大化直线加速和弯道的表现，是改装爱好者或者下赛道车主的首选。

　　本次我们为这台名爵6选择的是一套由YOKOHAMA出品ADVAN系列的AD08R最高性能半热熔街胎，对改装稍稍了解的朋友肯定都听说过AD08R的大名。

　　这套AD08R轮胎的规格为225/40R18，虽然一般改装玩家都喜欢换装比原厂车更宽的轮胎，但是考虑到燃油消耗提高江南、转向变沉和增加成本等不利于实用性的问题，权衡利弊之后我们做出了以上的选择。

　　接下来是轮圈的换装，我们从下单到把轮圈拿到手这期间真的是一波三折。由于是定制圈，所有数据需要测量之后给到厂家，然后厂家会按照给到的数据做出我们想要的轮圈，其实第一套圈在我们改装刹车和减震器的时候就已经到了，但是在满满期待之后得到了来自改装技师的消息：轴头孔径和螺丝孔距全都搞错了，任何修改的余地都没有。最后发现问题出在轮圈定制厂家，是他们把其他圈的数据与我们的数据搞混了。所以，后来又不得不等待了一周时间，这套圈才“千呼万唤始出来”。

　　首先我们说一下为什么要改装轮圈，我认为主要是为了提升视觉、轻量化和操控这三个方面的表现，所以接下来就围绕这三点展开对一套轮圈的选择。

　　此外，再解释一下关于“定制”的问题，为名爵6选择的这套单片锻造多辐式轮圈并不属于任何一个品牌，而是代工厂直接按照我们提供的设计所锻造的，所以说我们手里这款轮圈可是全世界独一无二的哦。有些朋友可能会担心质量问题，这也确实是个问题，不过就目前国内一流代工厂来说，其产品质量的可靠性还是不错的，许多国际大牌在中国都有自己的代工厂。这样一来，便又省了一大笔轮圈的改装成本。当然，如果你是一个“情怀玩家”的话，该选牌子还是选牌子。

　　视觉效果，这个很难由个人去判定，因为每个人的审美标准是不同的。我们设计的这套圈的造型是在搜集了众多同事意见之后，综合大家口味得出的最佳方案。

　　一直在强调的“锻造”二字也是为了实现轮圈的轻量化，而锻造也分为“单片锻”和“多片锻”两种形式，相对来说单片锻在轻量化中也有着明显的优势。虽然多片锻的轮圈造型可能更加饱满丰富，但一般多用于HF或VIP改装当中，与我们这台名爵6偏性能改装的风格有些不搭。

　　而操控性能的决定因素主要在于轮圈数据的选择，这套定制轮圈的参数为18X8JJ ET37。在轮胎已经确定的情况下直径和J值没有太多的选择余地，所以不做过多讨论。而ET值的选择虽然很宽泛，但顾及到操控的综合性能（既保证指向性准确又保证车身稳定），我们并没有对ET值调整太多。

　　新车提供121km和200km两种纯电续航里程（NEDC工况），亏电油耗低至3.9L/100km，极大降低了用户的日常用车成本。

　　新车的EV版提供了4款不同的配置选择，价格范围从14.98万元到18.98万元。DM-i版则提供了5款配置江南，售价在12.98万元至16.98万元之间。

　　2月29日，捷途X70 C-DM正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为14.99-16.39万元。新车基于鲲鹏超能混动C-DM技术打造，定位“宽体大七座超混SUV”。